Следователи по безопасността ще проверят дали мръсното гориво е допринесло за срутването на моста Франсис Скот Кий

Разследването на сигурността на сриването на моста Франсис Скот Кий в Балтимор, Мериленд, ще включва дали нечистото гориво е фактор за загубата на мощ на товарен транспортен съд и боричкане в моста.

Разследващите не са се качили на борда на кораба, дълъг 948 фута контейнеровоз, наименуван Dali, от късно във вторник, до момента в който той остана затънал на колона на рухналия мост и корабът можеше да остане там седмици наред.

Спасителните екипи прекараха огромна част от вторник в търсене на евентуални оживели, само че публични лица оповестиха, че издирването и спасяването е превърнато в интервенция по възобновяване.

Светлините на Dali започнаха да мигат към час след пътуването на кораба рано във вторник.

Пристанищен водач и асистент оповестиха за проблеми със зареждането и загуба на задвижване преди конфликта, съгласно брифинг отчет на бреговата защита.

„ Корабът умря, нямаше кормилно ръководство и електроника “, сподели офицер на борда на кораба във вторник.

„ Един от моторите се изкашля и по-късно спря. Миризмата на изгоряло гориво се носеше на всички места в машинното поделение и беше непрогледна мрачевина. “

Корабът не е имал задоволително време да хвърли котви, с цел да спре да се носи, съгласно офицера, и членовете на екипажа са издали сигнал за помощ преди злополуката.

Прекъсванията на тока в морето са необикновени, само че се случват и от дълго време се преглеждат като голям риск от акцидент за кораби на вода.

Всичко, което би трябвало да знаете за сриването на моста Франсис Скот Кий в Балтимор

Dali, плаващият под флага на Сингапур контейнеровоз, който се разруши в моста Франсис Скот Кий в Балтимор и го унищожи рано във вторник, съгласно отчета загуби задвижване и се опита да предизвести чиновниците, че ще се разбие. Според управляващите шестима души са в неопределеност. Двама души са извадени от реката от спасители. Седем транспортни средства бяха изчезнали след рухване от сектора, дълъг 1,6 благи. Властите употребяват сонарна технология, с цел да намерят транспортните средства. Видеоклиповете демонстрират по какъв начин зареждането на кораба мига и по-късно се включва още веднъж малко преди злополуката. Вижте фрагменти от сриването на моста тук. Жител на Балтимор разказа по какъв начин ужасяващото сриване на моста Франсис Скот Кий рано във вторник сутрин накарало цялата му къща да се почувства като че ли пада. Dali също взе участие в конфликт, до момента в който напуща пристанището на Антверпен, Белгия, през 2016 година

Следете дружно с отразяването на The Post за сриването на моста Francis Scott Key Bridge в Балтимор.

Една от аргументите за прекъсването на тока на корабите е нечистото гориво, което може да сътвори проблеми с основните генератори на сила, сподели Фотис Пагулатос, военноморски проектант.

Той сподели, че цялостното прекъсване на тока може да докара до загуба на задвижване на транспортен съд и че по-малките генератори могат да се задействат, само че те не са в положение да изпълнят всички функционалности на главните и лишава време, с цел да започват.

Ръководителят на Националния съвет за сигурност на превоза Дженифър Хоменди сподели по време на конференция, че следствието ще включва прегледи на интервенциите и записите за сигурност на кораба и неговия притежател и оператор.

Екипажите ще прегледат обезпечаването на записващите устройства от кораба, с цел да се опитат да научат какво се е случило, водещо до злополуката.

„ Това е екипно изпитание “, сподели Хоменди. „ В момента в командния пункт има доста обекти. “

Корабът, създаден от южнокорейската Hyundai Heavy Industries, е минал повече от 20 инспекции на държавен пристанищен надзор - прегледи на задгранични кораби в национални пристанища - откогато е издигнат през 2015 година, съгласно данни от Equasis, интернационална база данни за мореплаване.

Нито една от инспекциите не докара до задържане, което може да се случи, когато даден транспортен съд се смята за неспособен за пътешестване. Но минусите бяха посочени в два от прегледите: един в Белгия през юли 2016 година, който разказва щета на корпуса, и различен в Чили през юни 2023 година, който разказва проблем със задвижването на кораба и спомагателните машини.

Бреговата защита на Съединени американски щати приключи инспекция на кораба през септември 2023 година и не откри никакви проблеми.

За пътуването си във вторник основаната в Сингапур Synergy Marine Group управляваше кораба, който превозваше товари за датския корабен колос A.P. Moller-Maersk.

Корабът е тръгнал от терминал на пристанището на Балтимор и се е насочил към Шри Ланка. Сингапурска компания, Grace Ocean Pte., има кораба.

Два влекача помогнаха на кораба да излезе от терминала във вторник, само че те се отдръпнаха при започване на пътуването, съгласно пристанищните чиновници.

Двама водачи и 22 членове на екипажа от Индия са били на борда на кораба по време на злополуката, съгласно Дарел Уилсън, представител на Synergy Marine.

Корабът се е движел с към 9,2 благи в час, съгласно управляващите, типична скорост за плавателни съдове, пътуващи в региона.

Започнете деня си с всичко, което би трябвало да знаете

Сутрешният отчет дава най-новите вести, видеоклипове, фотоси и доста други.

Благодаря, че се регистрирахте!

напишете своя гланц адрес

Щраквайки нагоре, вие се съгласявате с Условията за ползване и Политика за дискретност.

Никога не пропускайте история.

Кораби с величина като Dali би трябвало да поддържат избрана скорост, с цел да не бъдат блъскани от ветрове и течения.

Очаква се сриването на моста да докара до поредност от застрахователни искове за милиарди долари, покриващи загубата на самата структура, спирането на бизнеса, употребяващ пристанището, и други, съгласно застрахователни анализатори.

Жертвите на злополуката също могат да подадат искове против корабния оператор.

Мостът е издигнат през 1977 година за повече от 60 милиона $, което е към 300 милиона $ през днешния ден, поправено с инфлацията.

The Wall Street Journal способства за този отчет.